zefal(ゼファール) 613　リアライト ブラック

アタッチメントから取り外すと背面に電池が丸見えだし防水じゃないのは分かっていたけど
そんなすぐにやられなくても…。10分ほどの走行後取り外したら点灯しなくなっておりました。
取り外し簡単。端４電池２本で充電出来るのでなかなか気に入っていたのですが…

分解したところ底の方に泥水が溜まった跡がありました。基盤がショートしちゃったんでしょうね
一応汚れを落としても復活しませんでした。

改めて調べてみると防水（防滴）をうたっているリアライトってほとんどないんですね。
小型なのは良いけどボタン電池だったり、格好悪かったり。
ソーラーのもうちょっとスタイリッシュなのがあると良いんだけど。

でもシートポストにくくり就けるのは
（普通のじゃないけど）輪ゴムですので、経年劣化が心配。

今調べたところ狙っているのがこれら。

パナソニック／NL-920P
●（単4形乾電池×2個）充電池が使用出来る　これ重要
●振動を感知してオート点灯。スイッチも一応あり
●約Ｗ65×Ｈ30×D60mm
●大きくてちょっと格好わるいのが難　●防滴

サンデン ソーラーテールLEDライト SL-T005
●太陽電池で電池不要
●振動と明るさセンサーによるオートライトスイッチ
●これも上面積を確保するためスタイリッシュとは言えない　●防水ではない

結局買ったのが、

CAT EYE　TL-LD130-R
●LED３灯　●36.0 X 77.0 X 24.0mm
●なんとなくCAT EYEブランド。●なんとなくコンパクト。
●単４電池　2本。
●防滴？（完全防水ではないので濡れた跡は拭いて下さいとの事）多少は耐えられそうです。
●ブログ等のインプレッションでは、締め付けネジが大きいので腿にあたる場合もあるとの事です。

装着情報＞
内股にあたりました。
普通に漕いでいる分には大丈夫ですが
足を突っ張ったときとか当たります。
意識するとかなり気持ち悪いです。
単四電池だと充電して繰り返し利用出来るのでランニングコストが下がります

取り付け部分がかなり右側に偏っている構造的な問題でしょうね。
締め付けた跡に余ったバンドを切れば良いんでしょうけど
付け替えるときに長さが足りなくなったら
いやだなあとか考えてしまいます。

ダイアル式で締め付けられるのは結構画期的だと思うんですがね
明るさも十分な感じだし。

一応パッキン入っているし。

でも梅雨入りして乗る機会減りそうです

"Y's International"、（あ！いつの間にか"Y'sRoad"になってる！）で（去年の12月頃）ヘルメットを買った。
最初は、レーサーじゃないしとか思っていたけど、
確かに車道を走っていて、すっ飛んだときにあった方が良いかなと思って
購入しました。

まだ夏は経験していないので暑さはどれくらいかは未体験。
でもバイク用ヘルメットよりは涼しいんじゃないの。
最初はどうも、頭が余計に大きく見えて格好わるいというか恥ずかしかったけど
慣れました。空気の流れも整流出来ている様な気がして
走りやすい気もします。

今ではヘルメット忘れるとちょっと怖いです。

自転車は車道左側を通行しましょう。

アマゾンには、ヘルメット一杯ありますよ！！

『Tranz X』のCD-109A

リアスタンドの取り付けされたリアまわりの無骨さが自転車の美しさを損なっている！
と『Tranz X』のCD-109A（350g）を（2006/8月に）購入。

スッキリして良いね！！！
でも、センタースタンドにほぼ共通して言えるデメリット。
スタンドを立てた状態で、ペダルを回せない。干渉するからだ。
この辺りは面倒だ。

あとは、このスタンドは一点止めなので、スタンドを立てたり戻したりしているうちに
ねじが緩んでしまう。
とか、あるけどまあ…　サイドスタンドよりは良いや。

※楽天アフェリエイト始めました

VELOのゲル入りのスポーツサドル。　品名は不明。バーコード下には05V-049とあります。
サイズ　270mmＸ140mm
重量　370g
シートレール　クロモリ

というような遍歴で８月にこれに変えて以来、今のところ落ち着いております。
ゲルの感触はなかなかいい感じで、形もいいし、材質も安っぽく無く格好良いです
お尻や股間にも結構フィットしている感じです
見た目もいいし、使い続けています。サイクルパンツも履かないのでこれくらいでいいかも。
パンツを履くなら前使っていたVELOの奴がいいと思います。
見た目もいいし。

２個目は地元自転車屋さんで売っていた、SELLA ITALOA　XOという安い奴です。
確か1000円くらいでした。材質はビニール。　
尿道圧迫軽減用の穴が凄く大きいシートポストが丸見えなのがちょっと面白い視点です

■Sella Italia XO
サイズ　270×145（実測）
重量　318g

クッション厚めです。
座った印象は、平らだったProntoに比べてフィット感がありすぎな感じお尻の割れ目に入ってくる感じで
ちょっと嫌かも。でもしばらく付けていたら慣れました。穴の大きさは効果絶大。
一週間くらい付けていたら慣れて来たけど、ちょっと…

このサドルについてもう少し。

他のサドルに比べるとやっぱり軽いかなという感じ。
フォルムも好き。

材質はＤ２ーＰｌｕｓｈ　Ｓｏｆｔ　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ　Ｌｅａｔｈｅｒ
とのこと、滑り止めの様な感じでお尻が滑ったりずれたりする事が無く快適。

特筆すべきは、ノーズ部分の造形が表裏一体というかここを掴んで斜体を持ち上げる時に
凄く握り心地が良い。
悪くないんだけどなあ。という感じです

データ
■VELO PRONTO SL-Z1
表面素材　Ｄ２ーＰｌｕｓｈ　Ｓｏｆｔ　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ　Ｌｅａｔｈｅｒ
サイズ　265×133（表記）
重量　238G

自転車の小ネタです。
何かこちらが居るという伝達手段が必要だった。普通のベルは格好悪いので付けたくなかったが、一番小さく目立たないものを選んだつもり。
でもハンドルバーにはもう物を付ける場所が無い、よってここだけど、グリップポジションを変えないとベルを鳴らせない。
存在意義が半分くらい無い。
でもどうした物かな…、どこかのホームページで鈴をぶら下げておくというのもあったけどいつでもうるさいのはちょっと勘弁。
アイデアとしてはいいかもしれない、そして気に入った音色の鈴ならば。

データ
チビ丸ベル(TB-550)
東京ベル製作所
22G（表記）

サドルは実は既に２つ購入。

自転車は本来道路交通法上は車道を走る物です。
でも、怖いので歩行者が居ないときは歩道を走ってしまいます、
しかし、歩道の段差の多い事！！！　そして、あくまで歩道は歩行者の物！！
そんなわけで、車道に出る時大変怖いのです。
振り向き確認もいいけど、やっぱ後ろ向くとバランス崩すときもあるし
そんなわけで購入したミラーです。
ハンドルバーのエンド部分に差し替えてやります。

軸部分が回転するのと、180度角調整できるのですが、
実は、軸回転はサポートされていないのでここをいじるときだけはドライバーで緩めないといけません。

見やすいかどうかですが、実際かなり下を向かないといけないので
前がおろそかになるのはどうかな。と
あとミラーもちっちゃいので（他のに比べたら大きい方ですが）後方の状況を把握するのにちょっと
タイムラグがあります（慣れの問題もあるでしょう
ハンドルエンドバーを握っている時はミラーが死角になりますのでフォームを崩さないと見えません。
ミラーを見える様にしておくと、夜間は自動車のヘッドライトが反射してまぶしいです。

もっといい解決法がない物か。まあ無いよりいいけど

（上の写真はフラッシュを焚いたのでちょっと明るめ、２枚目の方が色が近いです）

純正のサドルがムニュムニュに感じたのでちょっと固めの物を物色。
実物を触れないのがオークション（通販）の弱み。

VELOのサドルはなかなかお手頃で見た目格好良いのとスペック（重量）にやられました（238g）
持ってみると軽い軽い、しかし交換してみるとクッション無いんじゃないの？ってくらいコチコチに感じます。
実はもとのサドルの重さをまだ計っていませんが、両手に持った感じでは衝撃的に違う訳でもありませんでした

昨日ショップに行って相談するとレーシングパンツを薦められるけど通勤にレーパンも何だか…
と言っていたらレーシングアンダーパンツを薦められた。ちょっと心動いたけど見送り

お尻が慣れてないだけかも、ということで帰宅時にちょっと大回り15キロくらい
心肺や筋肉、毛細血管のウォームアップに10-15分くらいという事だが、実際走り始めると
ランナーズハイの様な状態になる。自宅との往復ではウォームアップ完了と同時に到着だから。

調べたらもともとのサドルもWTBというブランドの物らしい、昨晩ショップで色んなサドルを揉んできたけど
帰って揉んでみたら思ったほど柔らかい訳でもない様に感じた。
違うショップに行ってみるか。

今朝、サドルに乗ると骨盤の下が当たってちょっと痛い感覚がある。

ただ、形についてはかなり良い。ノーズ部分が細いので内股に刷れる感触がない
尿道圧迫回避用の穴もなんだか良い感じ、何も感じないという事が良いという事なんでしょう。
この形で、もうちょっとクッションがあって、もうちょっと幅があればよいという事なんですが…
これがサドル沼というやつでしょうか。

BiCYCLE CLUB (バイシクル クラブ) 2006年 08月号 [雑誌]

実はまだ余り読んでいないんだけど、この特集　キタ！！
自転車ツーキニストの疋田さんが実験媒体でライディングフォ−ムの改良に取り組んでいます。
流し読みですが、かくいう私も、かなり違う感じ。
腰を起こし気味で背中をちょっと丸める。それだけで、ふくらはぎの力の入り具合が全然違う
スピードに乗ります。息も上がらない。
うお〜、ちゃんと読むぞ。ライディングフォームが気になっていたときにいいタイミングの特集だ！！！