最近は、ネットショップで
自転車パーツやサイクルウェアを眺める時間が大幅に増えました。

それの詳細情報やフィーリングを確認する為にさらにネット検索...
寒いなあ、ウィンターウェア欲しいなあなんて商品一覧をスクロールしていると、

おわっ！

予想も期待もしていなかった為に取り乱してしまいました。
ちょっとお姉さんが濃いのですが、いいですねえ。
全体的にポージングが良いですよASSOS。
サイクルウェアNo1ブランドらしいし。

いやあ熱くなりました。
やる気ですねえ！！
アソスのウェアが欲しくなりました。

だけどそんな私は、まだ買えません。

今年はウィンターグローブでも
欲しいなあと思っていたのですが、
もう冬も終わりそうです。

ユニクロで買った500円くらいのフリース手袋です。
よろしければどうぞ。

ASSOS

ゲットしたパーツをいろいろ取り付けます！！！！

時間が経つとレポートが進みません。

ブレーキレバーは TEKTRO ECLIPSE MT2.1　軽量なショートレバー(実測 約188g)です。
シマノ製のが良かったけど，適当な物は品切れでしたのでこれを。
ワイヤーの取り回しが悪いのか、セッティングが甘いのか、リアの利き具合がフニャッとしてます。

ワイヤー交換して、フレームプロテクターを付けたく思っております。

サドルもスリムになって、内股にVブレーキワイヤーの湾曲部が当たるので
ヒラメのVブレーキバナナでも付けると湾曲のコーナーRが小さくなって当たらなくなるのかな？
なんて考えております。

ショートレバーなので、最初は短！と思いましたが今は慣れました。
利きはシマノの方が良いみたいです。

ショートなのでてこの原理が弱まるので仕方ないとは思うのですが
もうちょっとダイレクトなタッチになると良いなあ。
セッティングもあるんでしょうけど。

ヘッド周りが精悍になってきました。
しかしシンプルになった分、ワイヤー類がごちゃついて見えます。
この辺は変速バナナを購入済み。

これは昨年１１月現在の状態でございます。

リアスプロケットを9速に交換。

オークションで
SHIMANO TIAGRA/CS-HG50-9 9s(12,13,14,15,17,19,21,23,24T)を落としました。
熱が入ってあまり安くは無かったけど。

もとのはSUNRACE 8s(12,13,14,15,16,18,21,24T)

フロントを２速化して21→18辺りの変速ギャップが辛かったので
大変快適になりました。

リアディレイラーもTIAGRAを購入。
取り付けは簡単なのですが、セッティングがなかなか決まらない。

今の所、ギア抜けもなく何とかなっています。
ただフロント２速とリア９速ではチェーンの横ズレに寄る摩擦音というか
音は多少しますね。

フロントディレイラーと同様に、リアもワイヤーの引きしろを調整する事によって
レバーを９速化すれば交換の必要がないだろうと考えて履いたのですが、
アップグレードしてしまいました。

シフターはシマノSL-R660です。
今までのデュアルコントロールレバーは
親指で２つのアップダウンレバーを押し分けている感じですが、
これは親指と人差し指でレバーをそれぞれ操作します。
デザインはメカニカルでコンパクト。ワイヤーの交換穴もあってメンテナンス性も良好。

当初は購入予定だったのですが定価が一万円以上で幸運にも在庫切れキャンセル。
オークションで4000円台で購入。

ブラックが良かったなあなんて思っていたのですが、シルバーも引き締まって格好良いです。
インジケーター部分が薄くて格好良い。

シフトチェンジがぱちぱちと決まって気持ちいいです。
今までのがレバーだったらこれはボタンというような感じですね！！！

シマノ 9段対応シフトレバー【SL-R660】

今までのサドルも気に入っているのですが、そのデザインのまま軽量枯れた様な物を発見。
ちょっと高くついた様な気がしますがオークションにて落札しました。早速、サドルを交換しました。

VELOのゲル入りです。
触ってみた感じはゲルが入っているんでしょうが薄く、
お尻痛くなるかもと思ったのですが、
薄い分しなりがかなり利きます。

素材によるクッションというより、
サドル全体のたわみでクッションとしている感じです。

元のサドルと、比べた物です。
デザインは大変気に入っていたし、本革のパンチングメッシュとステッチラインが大変格好良いです。
黒地に赤のアクセントもFairFaxとのカラーリングの統一性があっていい。
デザインは似ていますが、構造が随分違うことに気づきますね。

乗ってみた感じは大変軽く漕げます。

全体的にスリムになった分、内股部分の摩擦もさらに軽減（というか感じません）。
尿道血流阻害防止の為の穴も大きくなっていますので、圧迫感もありません。
ペダリングも軽くなりました！

重量も　370g　→　250g　と120g軽量化。
オリジナルのサドルに比べても100gの軽量化です。

ワンパーツでこれだけ軽量化出来るのもありがたいです。
さらに重心が下がるので、自転車が軽く感じますよ。

黒いプラスチックの物が割れてしまったので購入しました。
仏式／重量２g（１個）
弾丸の様です。

ボディー色と同じ赤ならいう事ないけど
アルミアルマイトカラーだからちょっと下品な色です。

黒も良かったけど。
キュッと締まって、いい感じです。
何気に存在感あります。

こういう小物も集まると全体の印象を左右するんですよね

クロップス・D3　レッド【0920kaiin】を（９月に）購入しました

クロップスD3 は、ワイヤーロック、ストレートワイヤーを使用した鍵です。盗難防止として、多くの物、大きな物をロックすることができます。例えばリックサックを束ねて柱にくくりつけたり、自転車のタイヤとサドルをロックして柱付ける、複数台の自転車を括ることもでき、使い方は多種多彩。また、ロックしたあとにワイヤーを絞ることもできます。

コード: CROPS-D3
鍵仕様: ３桁用ダイヤルロック
カラー展開: Ｍグレー・Ｂブルー・レッド
本体サイズ：3.2mm×150cm（ストレートワイヤー）
重量：約90g

17BICYCLE エクスウォーカー ミニウォーカー用 ワイヤー錠 OP-109

ちなみに前、使っているのはこれです。約420g
これはこれで頑丈でよかったんですが、
重いのと、収納時に足に当たるのが気持ち悪かったので
上記の物を購入しました。
軽くコンパクトな物が良いなって思って。

って、購入が9月。昨日ダイアルをぐりぐり出来なくなりました。
約3ヶ月の命でした。５５６をかけてもダメ。

固いのでグリグリやれば回るけど素手で回らなきゃ意味がない。

巻き癖のないワイヤーが便利かなと思いきや、以外に仕舞うのに場所を取って大変。

結局ぐるぐる巻きにしているので、前より巻き癖の弱いぐるぐるワイヤーにすれば良いんだねってことで。

プロダクト的には結構好きなのですが、ダイヤルが回しにくいので次は考えて購入しましょう。

身の程知らずにも程があります。
最初から付いてるクランクのFSAってどういうメーカーなんだろうって、
ネットで検索していたらFSAのチェーンホイールの格好良いこと！！
一目惚れしてオークションでさまよっていたらカーボンが手頃なのでポチッとな。

そういうわけで、53/42/30Tから、FSAのカーボンクランク付きのコンパクトクランク(50/34T)を購入したのですが、
入手出来ないのがオクタリンク形式のBB（ボトムブラケット）です。

シマノ（105グレード）BB-5500
287g
ダブルなので
シェル幅68mm、軸長109.5mmっす。

※軸長はクランクとBBシェルの隙間を気にしなければ109.5にこだわることはなさそうです。
チェーンオフセットの方が気にした方が良いのかな？　ちなみに確か47.5mmです。

オークションではアルテグラグレードのは出るんですが、
そこまで高級品でなくて良いのです105グレードだと
販売価格3000円台、問い合わせると入荷未定…

やっとオークションで落札しました。定価と1000円も差がないのが品薄の厳しいところ。
でも新車外しなのでダメージは少ないと思ってよいでしょう。

先日Fairfaxの車重を計ってみました。
方法はアバウトなんですが、

１）体重計で、まず自分の体重を量る。
２）自転車を持って体重計に乗る。
３）２から１の重さを引く＝自転車の重量。

ということで、11.6kgでした。

ここからカスタマイズしたパーツの重量を計算して行くと
ノーマルの重量が出てきます。ノーマル±の重量も出ますね。

ちなみに体重計は0.2キロ単位です。ということで誤差は200gとします。
パーツはキッチンスケール（１g単位）で計測しています。

パーツ類は現在集計中

TOPEAK(トピーク) エアロウェッジパックマイクロ
（ストラップマウント） 容量0.41リットル

■ テフロンコーティング加工
■ 高品質1200デニール素材
■ バックル式ストラップによる脱着システム
■ 3M反射テープ
■ テールライト取付可能
■ 85g

パッケージのこの写真を見て、これでもこのくらい入るのだなと思って購入。

こちらと凄く迷ったのですが…。
トピーク　エアロウェッジパック ストラップマウント S 　容量0.66リットル